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相信大家都遇到一个共有的问题:为什么销售人员报价精轧螺纹钢都是理论重量的价格?为什么不是过磅价格?过磅重量和理论重量到底差多少? 今天咱们就来探讨一下这几个大家比较关心的问题
在那之前咱们先谈谈什么是理计,什么是过磅
什么是钢材理计--通过钢材计算公式得到的重量 即理论重量
什么是钢筋过磅--通过地磅或吊磅称出的钢材重量 即实际重量
这两个重量一个是算出来的,一个是称出来的,结果肯定是有差异的,且一般情况下过磅重量要比理计重量要轻,当然也有理计重量比过磅重量重的情况,这种情况很少,这就是所谓的钢材的"下差"和"上差".上差或者下差在国家标准规定范围之内,咱们就称之为"合格".今天咱们主要谈谈"下差"
精轧螺纹钢(预应力混凝土用螺纹钢筋)国标GB/T20065-2016明确规定了理论重量,它不是计算的,而是不同直接给了一个值,且规定钢筋实际重量和理论重量的允许偏差应不大于±4%.实际情况是多少呢?个人经验之谈,这个下差一般在2%-2.8%范围之内.那么回到本文一开始的问题,为什么都是理计结算?
1.量少. 从钢材使用数量来说的话精轧螺纹钢要比普通钢材用量少的多,工程用量参差不齐:从十几公斤,几百公斤,几吨,十几吨都有,不像普通钢材最少一车起定,不够一车也要凑一车.
2.开零、长度不等. 精轧螺纹钢现货一般12米,由于用量小,不好拉货,客户一般会要求加工成各种长度:比如0.8米3根,1.2米500根,2.6米80根,4.9米48根等,还有6.594米5根,6.789米5根,8.856米5根,每5根打一捆等等等等各种长度,像这种单子比比皆是.
3.量少,切割、打捆繁琐,而且切割也或多或少有点误差,这样理计结算就简单 方便的多,避免争议.
4.配件, 精轧螺纹钢有配套锚具等配件,像精轧螺母,连接器,垫板,螺旋筋,承载体,定位器,锚固螺母等,会随车一起发走,配件是加工件,一般按个数块数结算,有的客户为了避免到工地配件拧不上钢筋,会要求把配件拧到钢筋上发货,增加过磅成本.
